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      卡車后橋總成在使用中如何保障安全

      發表時間:2020-04-27 瀏覽次數:125

      在當后激烈的重卡市場競爭中,汽車后橋作為傳遞車架與后輪之間各向力以及它所產生的彎矩和扭矩的裝置,其使用及安全性能問題日益受到重視。另外,按懸架結構型式可將車橋分為整體式和斷開式。斷開式車橋為活動關節式結構,中部為整體式剛性實心或中空梁,多采用非獨立懸掛形式。事實上,大多數現代轎車的左右輪子之間并沒有車橋,而是通過各自的懸掛系統連接到車架或車身,但習慣上仍稱其為“斷開式車橋”。


      對糾正后的汽車后橋總成進行生產過程中的冷壓試驗是必要的,只有通過了這一試驗,才能充分保證汽車后橋總成器的使用是非常安全的,因為它在損壞后發生變形,需要進行冷壓試驗,如果發現有一定程度的彎曲和變形時,我們必須將其放置在壓力機上進行冷卻校正,如果沒有達到我們的要求,我們也可以保證它的溫度不會太高,因為如果溫度過高,對后橋整體的機械性能會有很大的不利影響,所以在進行糾正試驗時,一般都采用了較長的撬棒來進行,這樣也能保證汽車使用時的安全性。


      重車每隔3000米需要保養一次,新的車頭在保養12000 km的時候要換齒輪油,每隔24000 km保養時要檢查油的質量。需拆卸清理疏通,以確保氣道暢通。避免發生堵塞,造成橋殼內壓強增加,使結合面油封處漏油,影響行車安全。


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