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      汽車牽引結構總成

      發表時間:2020-12-09 瀏覽次數:45

        本實用新型涉及中國汽車零部件進行技術研究領域,具體地指一種發展具有牽引結構的汽車前防撞梁總成。

      微信圖片_20201204155728.jpg

        背景技術:

        目前,常見的前防撞梁的牽引環螺母材料多為焊接在橫梁上,在汽車企業需要通過牽引時直接將牽引環擰入到牽引環螺母里即可對其他車輛信息進行分析牽引。


        然而,當牽引力產生較大時,橫梁與牽引環螺母機構之間的焊接熱影響區容易導致出現嚴重開裂,同時進行牽引環易出現一個較大的變形,從而造成損壞保險杠等零件。


        因此,亟需對前防撞梁的結構可以進行管理改進,以避免出現上述分析問題。


        技術實現要素:


        本實用新型的目的是提供一種具有牽引結構的汽車前防撞梁總成,適用于牽引力較大的場合,不易產生變形或開裂。


        為實現通過上述研究目的,本實用主義新型所設計的具有重要牽引系統結構的汽車前防撞梁總成主要包括一個橫梁、吸能盒、安裝座板及牽引環螺母,所述吸能盒的前端與所述橫梁采用固定網絡連接,所述吸能盒的后端與所述可以安裝座板固定方式連接,所述橫梁上開設有貫穿其中所述橫梁厚度的牽引環孔,所述問題牽引環螺母沒有固定在所述吸能盒上且位于我們所述牽引環孔后,所述牽引環孔的孔徑一般小于所述牽引環螺母的外部空間尺寸。


        作為首選方案,該吸能箱由鋁擠壓而成,包括外六角空心圓柱體、內六角空心圓柱體和連接肋板。內六角空心圓柱體設置在外六角空心圓柱體內,連接肋板將內六角空心圓柱體與外六角空心圓柱體連接。


        作為一個優選設計方案,所述牽引環螺母進行焊接企業固定在所述外六邊形中空筒的內表面上。


        作為首選方案,吸能盒由三片連接肋板組成,分別與內六角空心圓柱的一邊和外六角空心圓柱的一邊連接,三片連接肋板均勻地分布在吸能盒的軸線上。


        作為一個優選設計方案,所述外六邊形結構中空筒的側棱上開設有三個方面減弱孔,所述我們三個能力減弱孔分布在所述外六邊形中空筒的三條相間隔的棱上。

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